Цирк уехал, а «зебры» разбежались

Рубрика: Разное

Тысячу лет здравствуйте!

Продолжаю серию «дорожных» статей, которая началась работой «Забытый тротуар» о необходимости прокладки пешеходного тротуара на улице 4-й Пятилетки города Егорьевска. Статья была опубликована в газете «Знамя труда», и, к вящей радости жителей, ситуация изменилась!

Но теперь рассмотрим более глобальную тему, затрагивающую весь город.

Надо сказать, что я довольно много гуляю. Предпочитаю ходить пешком, хотя иногда с охотой пользуюсь услугами городского транспорта, который частенько ходит не по расписанию, ну да ладно, сейчас речь не об этом.

Сегодня я хочу поговорить о недостатке в нашем городе пешеходных переходов, в народе именуемых «зебрами».

Цирк уехал, а зебры разбежались

Собственно говоря, ничто не может помешать русскому человеку перейти дорогу в неположенном месте, однако такие выходки могут быть опасны для жизни. Впрочем, даже угроза наезда автомобиля неспособна остановить наших людей, желающих сэкономить несколько секунд, которые потребовались бы, чтобы дойти до перехода. Существуют и другие причины, побуждающие человека совершить переход в неположенном месте. Среди них первое место занимает лень. Человеку просто не хочется идти до перехода, поэтому он переходит там, где, как ему кажется, это сделать проще. Есть и такие люди, которые нарочно игнорируют правила, пересекая автодорогу там, где это запрещено, как бы доказывая себе самому свою крутизну. Не последнее место в данном списке причин занимает банальное отсутствие перехода там, где он так нужен.

Что же делать? Как уберечь пешеходов от возможных дорожно-транспортных происшествий с их участием? Неужели для этого придётся все дорожные полотна на всём их протяжении загримировать под зебру?

Нет, конечно, этим ситуацию не спасти. Но всё-таки следует существенно увеличить количество пешеходных переходов.

Начну с разговора об автобусных остановках. Уже отмечалось, что русский человек чрезвычайно ленив, он не затруднит себя пройтись пять метров и перейти дорогу по переходу. Нет, там, где слез с автобуса, там и перешёл. Поэтому более разумным было бы начертить «зебру» в непосредственной близости с местом высадки, а не через 50 – 100 метров.

Ещё один общий момент, Когда человек движется, например, по улице Гражданской от Горпарка к 5-й школе, подходя к своей цели, он останавливается перед улицей Рязанской. Пересечь дорогу ему мешает отсутствие пешеходного перехода. Чтобы не нарушить правила, он вынужден сделать крюк, пройдя квартал влево до ул. С. Перовской или вправо до ул. 9-го Января. Немудрено, что многие люди попросту пересекают автотрассу в неположенном месте. Итого по Рязанской от улицы 9-го Января до конца VI микрорайона всего четыре пешеходных перехода! И это при восьми перекрёстках, которые образуют улицы, упирающиеся или пересекающие Рязанскую. Конечно, не на каждом перекрёстке жизненно необходимо рисовать «зебру» – на мало оживлённых улицах вполне можно обойтись без неё, но на дорогах с большим автотрафиком, таких, как улицы Рязанская, Профсоюзная, Антипова, 1-го мая, я считаю, важно сделать пешеходные переходы на каждом перекрёстке, снабдив «зебры» дорожными знаками «пешеходный переход».

В принципе, только этих мер будет достаточно. Но всё же рассмотрим конкретные места, в которых необходимо установить пешеходные переходы. Начну я с улицы Рязанской, со стороны VI микрорайона.

1. Перекрёсток, где улица Антипова примыкает к Рязанской. Там стоит светофор, но пешеходной разметки нет. Не стоит здесь ставить пешеходный светофор, как на пересечении Советской и Рязанской, но «зебру» нарисовать всё-таки следует.

2. Люди, вышедшие со стороны дома №22 по шестому микрорайону и желающие пойти по 4-й Пятилетке, зайти в магазин «Угловой» или успеть на автобус, едва ли будут делать крюк, чтобы перейти Рязанскую в положенном месте. Поэтому нужен переход напротив дома №22.

3-4. Человек, направляющийся в VI микрорайон со стороны улиц 20 лет Октября и Красный пожарник, вынужден переходить Рязанскую Бог знает, где – очень неудобно расположены имеющиеся переходы, которыми можно пожертвовать ради создания новых, более удобных.

5-6. Жителям улиц С. Разина и Кооперативной повезло ещё меньше – они вынуждены перебегать оживлённую дорогу, рискуя оказаться под колёсами, так как для их выхода в шестой микрорайон «зебры» не предусмотрены.

7-8-9. Также пешеходные переходы нужны перед магазинами «Мясной дворик» – «Домашний мастер», «Рязанский», а ещё перед кафе-баром «Эдем», где раньше располагался магазин стройматериалов, потому что эти заведения часто посещаются жителями VI микрорайона.

Итого от перекрёстка улиц Антипова – Рязанская до перекрёстка С. Перовской – Рязанская всего два (2!) жалких перехода, да и то в настоящее время… Впрочем, об этом позже.

10. Перекрёсток Рязанская – С. Перовской. Очень любопытно, что «легально» перейти Рязанскую из шестого микрорайона в частный сектор нельзя – нет «зебры»! То есть опять же придётся сделать крюк и вместо одного раза перейти дорогу трижды. Впрочем, многие «продвинутые» люди (и я тоже – при необходимости) на этом перекрёстке переходят дорогу в неположенном месте – наверное, осуждать их за это было бы неправильно. Пункт снимается, поскольку на этом перекрёстке установили светофор с пешеходным сигналом. За время, отведённое на переход, можно не только перейти какую-либо из четырёх дорог, но и пересечь перекрёсток по диагонали (что неоднократно мною проверялось). Хотя «зебра» в означенном месте так и не появилась.

11. Автобусная остановка «Школа №5». Чтобы перейти дорогу, нужно идти либо до улицы 9-го января, либо до С. Перовской. Тоже неудобно. Необходимо установить пешеходный переход непосредственно вблизи остановки.

12. Также необходим переход на Рязанской между улицами К. Маркса и Советской. Многие люди, выходящие из т/ц «Форум», переходят дорогу именно в этом месте.

13. Напротив выезда между домами 13 и 15 по улице Рязанская тоже нужен переход.

14. Перекрёсток Рязанская – Октябрьская. Тут также следует обнести переходами все четыре дороги. В настоящее время «зебры» на указанном перекрёстке стёрлись настолько, что невозможно понять, есть здесь переходы или нет.

15. Перекрёсток улиц Рязанская – Фабричная тоже нужно оснастить пешеходными переходами во всех четырёх направлениях. Сегодня 17 июня 2014 года. На данном перекрёстке «зебры» есть только в одном направлении – на выезде с улицы Фабричная от стадиона «Мещера» при выезде на Рязанскую.

16. После реки Гуслица перед строительным рынком тоже требуется поставить переход.

17. В самом начале ул. Рязанская напротив магазина «Стройхозмаг» и с другой стороны – напротив автозаправки перекрёсток также следует оборудовать пешеходными переходами во всех трёх направлениях.

18. Улица 1 Мая тоже с довольно интенсивным движением. Необходимо на каждом перекрёстке оснастить её пешеходными «зебрами» хотя бы до пересечения с улицей Смычка.

19. Улицу Смычка от пересечения с 1 Мая и до конца необходимо также оснастить пешеходными переходами на каждом перекрёстке.

Анализ пешеходных переходов по ул. Советской — пр-т Ленина будет опубликован чуть позже

Анализ пешеходных переходов по ул. Антипова будет опубликован чуть позже

Вопиющим безобразием является отсутствие пешеходных переходов на улице 10 лет Октября напротив Центральной районной больницы. А ведь многие люди, идя пешком из города на больничный комплекс или обратно, вынуждены буквально перебегать эту улицу, кстати, весьма оживлённую, с риском для жизни. Если оставить этот участок дороги без пешеходного перехода, вполне возможно, в будущем произойдёт следующий инцидент. Человек сломал левую руку. На больничном комплексе ему наложили гипс, и он, радостный, что обошёлся малой кровью, пошёл домой. Подходя к улице 10 лет Октября, он расслабился, отвлёкся, и его сбил проезжавший в это время автомобиль. В результате невнимательности участников дорожного движения, а также из-за отсутствия размеченного пешеходного перехода человек – не будем к нему слишком жестоки – сломал вторую руку. А ведь всего этого можно было бы избежать!..

А также на пересечении улиц Старополевая, Карла Маркса и 9-е января, позади стен Свято-Троицкого Мариинского монастыря, на этом оживлённом и весьма опасном перекрёстке тоже нет ни одной «зебры»!

Вообще же, на мой взгляд, сделать пешеходные переходы следует в тех местах, где люди массово переходят автодорогу не по правилам, а для нахождения таких мест нужно просто понаблюдать за пешеходами или воспользоваться приведёнными выше подсказками.

Однако недостаточно просто нарисовать «зебру» – нужно ещё за ней ухаживать. Я говорю о необходимости ежегодно подкрашивать стёршиеся белые полосы пешеходного перехода.

В нашем городе дорожная разметка не обновлялась уже два года. В 2014-м белые линии (не только «зебры», но и разделительные полосы) на дорогах подкрасили, но как-то выборочно. Причём принцип выборки я, сколько ни пытался, понять не смог. То обновляются второстепенные дороги при отсутствии разметки на первостепенных, то обновляются третьестепенные в ущерб всем остальным.

Откровенно говоря, у меня сложилось впечатление, что в Егорьевске снова «нарисовали фасады», то есть привели в порядок только главные улицы, по которым могут проехать уважаемые гости нашего города, а все остальные второ- и третьестепенные улицы опять оставили без сладкого.

А тем временем я сам неоднократно попадал в ситуации, когда, собираясь перейти дорогу по переходу, полосы которого сильно стёрлись, я уже начал движение от одного края дороги до другого, а автомобили не собирались останавливаться и пропускать меня, как это предписано Правилами дорожного движения. Я не стал списывать такое неуважение к пешеходам на привычное хамство автолюбителей и вскоре понял причину – видимо, не все водители замечают знак «пешеходный переход» и, не видя разметки в виде «зебры», уверены, что это я нарушаю правила.

Выходит, в этом случае виноваты не водители и не пешеходы – виноваты дорожные службы, ответственные за своевременное нанесение разметки, не справившиеся со своими обязанностями. Так что если бы не моя природная недоверчивость к мчащимся на полной скорости автомобилям, не читать Вам сейчас этой статьи.

Кстати говоря, даже обновлённая в этом году разметка уже кое-где поистёрлась. Видимо, краски тоже пожалели…

В продолжение нашего разговора хочу обратиться ко всем участникам дорожного движения:

а) Дорогие пешеходы! Пожалуйста, не ленитесь пройти лишние пять метров до ближайшей «зебры». Не подвергайте риску свою жизнь, перебегая дорогу в неположенном месте перед носом несущегося на вас автомобиля. Знайте: даже если вы «сто раз» так делали, сто первый может стать фатальным – раз на раз не приходится. Помните: с вас берут пример другие пешеходы, в том числе маленькие дети.

б) Дорогие водители! Пожалуйста, более уважительно относитесь к другим участникам движения. Я знаю, что именно у вас самые крутые автомобили, что именно ваши дяди занимают самые высокие посты в (мили-) полицейском управлении и разрешают вам и в хвост и в гриву нарушать правила дорожного движения… Но давайте будем более вежливо относиться друг к другу! Если вы, спеша куда-либо, позволяете себе не пропустить пешехода, переходящего дорогу в установленном месте, знайте, что и этот человек наверняка тоже куда-то спешил и, возможно, опоздал именно из-за вас. Слава Богу, если он не оказался у вас под колёсами! Помните, что беду всегда легче предотвратить, чем потом расхлёбывать последствия. Также хочу призвать всех водителей быть более внимательными, находясь за рулём. Ведь знак «пешеходный переход» и «зебра», начерченная на асфальте, ещё не панацея от наездов на живых людей, это лишь указатели, призывающие участников движения проявить внимание, пропустить мчащуюся машину, не сбить ненароком человека, выскочившего на проезжую часть. К сожалению, пешеходы бывают крайне неосмотрительны, многим такая беспечность стоит жизни…

в) Дорогие работники дорожных служб, занимающиеся нанесением разметки! Пожалуйста, прислушайтесь к словам, озвученным в этой статье. Знайте, от своевременности качественного нанесения пешеходных «зебр» и разделяющих полос могут зависеть жизнь и здоровье многих людей. Помните также о важности создания новых пешеходных переходов, о которых мы говорили выше. О необходимости установки «зебр» в указанных мной местах говорит также наличие «вытоптышей» на газонах, где люди часто переходят дорогу. Так что всё сказанное мною на самом деле имеет место, малое количество пешеходных переходов – реальная проблема нашего города.

г) Хочу обратиться и к тем, кто занимается проектированием и строительством тротуаров на улицах нашего города: уважаемые, улица 4-й Пятилетки, автомобильное движение по которой в последние годы резко возросло, до сих пор остро нуждается в нормальном, удобном для использования пешеходном тротуаре. Более подробно эту проблему я осветил в статье «Забытый тротуар» (http://blog.stihiya.info/?p=385), там же я перечислил причины, почему из всех возможных способов обезопасить пешеходов от мчащегося на них транспорта разного калибра – легковых, грузовых машин и даже автопоездов – наиболее действенным является именно пешеходный тротуар. Очень надеюсь, что должностные лица, ознакомившись с этой работой, сделают соответствующие выводы и наконец построят нормальный тротуар и на нашей улице.

И последнее. Вообще-то егорьевские светофоры заслуживают написания о них отдельной статьи, но неизвестно, когда я сподоблюсь на это дело, так что рассмотрим данную тему здесь же, благо то, о чём я поведу речь, имеет прямое отношение к нашему разговору.

Тему светофоров я раскрыл в своей ранней статье «По ком горит светофор?» (http://blog.stihiya.info/?p=51). Здесь же хочу сказать вот о чём.

В нашем городе большинство автомобильных светофоров оборудованы сигналом для пешеходов, который загорается зелёным, когда машинам во всех направлениях включён красный свет. По идее, именно в это время все желающие могут преспокойно пересечь дорогу. Почему «по идее»? Потому что сначала пешеходы должны пропустить транспорт, не успевший закончить манёвр (например, левый поворот), затем пропустить автомобили, выехавшие на перекрёсток на жёлтый свет и, разумеется, также не успевшие завершить манёвр, наконец, пешеходам предстоит пропустить машины, в нарушение всех правил выехавшие на перекрёсток на красный свет – и такое бывает! В итоге, когда путь оказывается расчищенным, пешеходу предстоит за оставшиеся пять – шесть секунд добежать до противоположной стороны автотрассы и только там перевести дух после испытанного стресса.

В этом отношении в нашем городе наиболее опасны два перекрёстка – пересечения проспекта Ленина с улицей Антипова и улиц Советской с Рязанской. Я считаю, что на указанных перекрёстках во всех четырёх направлениях к уже имеющимся светофорам необходимо добавить дополнительные стрелки, разрешающие/запрещающие поворот налево. Это уменьшит время ожидания автоводителями возможности совершить длинный поворот, что невозможно сделать, когда по соседнему ряду непрерывно движется поток автотранспорта. В качестве бонуса такая мера положительно скажется на и без того удручающей экологической обстановке в нашем городе, а также позволит впредь избежать ситуаций, свидетелем одной из которых я стал несколько дней назад (примерно 20 мая плюс-минус два дня). Автопоезд (грузовик с длинным прицепом), двигавшийся по улице Антипова со стороны I микрорайона, подъехав к проспекту Ленина, вознамерился повернуть налево в сторону Коломенского шоссе. Он не успел за отведённое время завершить манёвр, поскольку оказался на перекрёстке довольно поздно. Формально он уже начал выполнять поворот налево, но заканчивать его почему-то не стал, так и оставшись дожидаться следующего зелёного сигнала светофора. Водителя совершенно не интересовало, что высунувшаяся морда грузовика препятствует нормальному движению остальных автомобилей, я уже не говорю о том, что фура перегородила «зебру», и пешеходам, в числе которых был и я, пришлось обходить автопоезд, раскорячившийся посреди дороги. Естественно, мы не успели перейти на другую сторону улицы – спасибо всем остальным водителям, они отнеслись с пониманием.

Так что установка дополнительных указателей к названным выше светофорам мне представляется необходимостью.

Поведаю Вам, уважаемый читатель, ещё о трёх светофорах, логика работы которых мне не совсем ясна.

Во-первых, место, где улица Горького упирается в самое начало улицы Хлебникова. На переход, точнее перебег дороги светофор отводит пешеходам жалкие одиннадцать секунд! Это при том, что, как правило, три-четыре секунды этого времени занимают поворачивающие с улицы Горького автомобили. И ещё. Почему-то на этом перекрёстке только две «зебры» (хотя дорог три): соединены обе стороны ул. Горького и из частного сектора можно попасть в I микрорайон и обратно. Всё! Желающие попасть из частного сектора сразу, например, в Школу иностранных языков, будут вынуждены либо нарушить правила, либо сделать крюк.

Во-вторых, светофор на пересечении улиц Рязанская и Октябрьская. Дело в том, что формально пешеходы могут перейти только улицу Октябрьская в районе дома №95, так как пешеходный светофор почему-то установлен только на этом участке перекрёстка. В трёх остальных направлениях придётся с криком «Вперёд! За Родину!» перебегать проезжую часть, рискуя оказаться под колёсами машины с неосторожным водителем. На самом деле улица Октябрьская имеет одностороннее движение со стороны Горпарка до Кузнецкой улицы. Поэтому когда светофор разрешает движение по Рязанской, Октябрьская стоит именно в районе дома №95, и люди могут преспокойно переходить дорогу, но только в этом месте. Светофоров, регулирующих движение пешеходов в остальных направлениях, почему-то нет.

В-третьих, в свете вышесказанного становится непонятным, почему на перекрёстке Рязанская – К. Маркса пешеходам запрещён переход через Маркса (тоже одностороннюю улицу, но движущуюся в обратном направлении по сравнению с ул. Октябрьской) со стороны т/ц «Форум» в V микрорайон и обратно, когда зелёный сигнал горит для ул. Рязанской. Хотя с другой стороны этот светофор отличается в лучшую сторону от рассмотренного выше тем, что пешеходы могут идти в любую сторону, когда автомобилям во всех направлениях горит красный свет. И ещё по поводу этого светофора. Несколько автолюбителей жаловались на то, что времени, отведённого для выезда машин с ул. К. Маркса, явно недостаточно. Каких-то 10 – 15 секунд.

На мой взгляд, на обоих описанных выше перекрёстках для пешеходов идеальным вариантом будет некий симбиоз имеющихся светофоров. То есть когда выезд с Октябрьской и Маркса запрещён, пешеходы могут переходить участки дороги, на которых машины находятся без движения, как это реализована на пересечении Рязанская – Октябрьская. А затем, когда светофор пропустит потоки автомобилей с пересекающихся улиц, загорается общий зелёный сигнал для всех пешеходов, как на пересечении Рязанская – К. Маркса. Я думаю, так будет более рационально.

Собственно говоря, есть способ заставить водителей на светофорах более уважительно относиться к другим участникам движения. Для этого нужно установить камеры видеонаблюдения хотя бы на самых оживлённых перекрёстках, о чём оповестить всех соответствующими дорожными знаками. Если человек будет знать, что его пренебрежение правилами не останется незамеченным, он с меньшей охотой станет нарушать предписания.

Перед тем как проститься, подведу резюме, кратко обозначив задачи, выполнение которых и является целью написания этой статьи.

Во-первых, муниципалитету необходимо взять за правило ежегодно обновлять, не жалея краски, дорожную разметку, в частности, пешеходные «зебры».

Во-вторых, следует увеличить количество пешеходных переходов на улицах нашего города, заменив стихийные переходы официальными с соответствующим оформлением (разметка на дороге, автомобильные знаки и удобные подходы к дороге). Для облегчения поиска можно воспользоваться приведённым выше списком.

В-третьих, по мере возможности через средства масс-медиа вести пропаганду более аккуратного, внимательного поведения на дорогах, чтобы пешеход, в силу обстоятельств вынужденный перейти проезжую часть в неположенном месте, не был сбит очередным лихачом. Также нужно пропагандировать уважительное отношение участников движения друг к другу, чтобы водители, видя на светофоре жёлтый свет, притормаживали, а не увеличивали скорость с мыслью «Авось пронесёт!», чтобы пешеходы не ломились табунами на красный свет и не перебегали дорогу в неположенном месте в нескольких метрах от «зебры».

В-четвёртых, пока я не был услышан нынешним руководством нашего города, я продолжаю кричать, что улице 4-й Пятилетки жизненно необходим тротуар. О том, как без него плохо и какие неприятные инциденты случаются в его отсутствие, я написал в статье «Забытый тротуар», которая уже была опубликована в газете «Знамя труда», но в сильно сокращённом варианте. Именно поэтому я набрался наглости и так часто упоминаю эту работу и её короткий адрес (http://blog.stihiya.info/?p=385) в данной статье.

В-пятых, добавить к светофорам на пересечении улиц Советская – Рязанская и пр-т Ленина – Антипова дополнительные указатели, разрешающие/запрещающие поворот налево. Плюс на этих перекрёстках стоит установить камеры видеонаблюдения для пресечения брезгливого отношения к правилам и участников дорожного движения друг к другу.

В-шестых, устранить описанные недочёты в трёх светофорах (см. выше).

Всё. В случае невозможности решения какой-либо из предложенных задач прошу ответственных лиц объяснить причины через газету «Знамя труда» и/или через комментарии к данной статье.

Благодарю Вас за внимание.

Удачи Вам и Вашим близким!

Просмотров: 1 403

Оставить комментарий или два

Оповещать о новых комментариях по RSS .

Оповещать о новых комментариях по RSS